单车配件，你的都怎么升级的？ 

 骑行爱好者大多入手的第一部单车基本上都是山地车，山地车的能适应各种路况，不论城市还是乡村，山地成都能轻松应对。不过随着城市的道路越来越好，加上大家对单车的了解更加深入，很多朋友会选择入手公路车或者对单车进行升级。 单车爱好者不见得都对单车非常了解、非常懂。但是也会根据时代的发展，根据市场的变化，根据社会的直流对单车进行升个级、改装或者直接更换车系。通常会进行升级的单车部件主要有车架，轮组，套件和前叉。

 车架是一部单车的灵魂或者说是体积最大的部件，对于车架的升级并不是因为车架出了什么问题，要更更换，多半是因为寻求更加响亮的品牌和更加靓丽的涂装来更换；另一种可能就是为了寻求更轻的重量，选择钛合金车架或者是碳纤维车架。 

 轮组是目前升级的热门，很多骑行爱好者觉得自己的轮子阻力大，花鼓润度不够等等，反正想升级的朋友总是种种理由，但是看到轮组的价格却望而却步。首先轮组的润度也需要通过磨合的，另外并不绝对是溜车距离越长，速度越快就是好轮组。

 变速套件的更新换代也非常的快，个人感觉更新换代的速度仅次于电子产品，不过现在的变速套件已经有电子变速出现了，这也说明今后变速套件会向着电子和机械同步的方向发展，但是纯机械的并不会被彻底淘汰。升级套件的朋友也许是因为速比不够用的缘故。但是玩套件非常烧钱，慎入。 

 单车圈子内流行一句话，穷玩车架，富玩轮组，（富）二代比套件，213拼贴纸。可能是因为收入有限，还有自己的骑行水平有限，所以直到目前我还在用27速的车，总体来说觉得够用。

骑车并不是攀比，也并不是骑得快就是英雄，如果什么都以攀比炫耀为前提，那么也就和骑行背道而驰了。 

 现在的生活水平提高了，万元以上的单车非常多见，不过骑行还是要以科学的骑行方式，安全的前提作为骑行的准则。一味的追求给单车减重，还不如多减减体脂，比给单车减重更来得实在些。